Η ΕΛΑΦΡΥΤΕΡΗ ΚΑΙ ΠΙΟ ΕΥΕΛΙΚΤΗ ΕΚΔΟΣΗ ΤΟΥ ΠΡΩΤΟΥ ΤΡΙΚΥΚΛΟΥ ΣΚΟΥΤΕΡ ΑΠΟΚΑΛΥΠΤΕΙΤΑΙ ΜΕ ΟΛΟΚΑΙΝΟΥΡΙΑ ΣΧΕΔΙΑΣΗ, ΥΙΟΘΕΤΩΝΤΑΣ ΤΟ ΣΠΟΡ ΣΤΥΛ ΤΩΝ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΩΝ ΜΟΝΤΕΛΩΝ 400 ΚΑΙ 530 ΚΑΙ ΔΙΑΘΕΤΟΝΤΑΣ ΜΙΑ ΕΥΡΕΙΑ ΣΕΙΡΑ ΚΑΙΝΟΤΟΜΩΝ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΩΝ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΩΝ: Ο ΝΕΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 310 Κ.ΕΚ. ΚΑΝΕΙ ΤΟ ΝΤΕΜΠΟΥΤΟ ΤΟΥ

Η ΣΕΙΡΑ MP3 ΠΟΥ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΖΕΤΑΙ ΑΠΟ ΤΑ ΜΟΝΑΔΙΚΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΤΗΣ ΠΟΥ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΟΔΗΓΗΘΟΥΝ ΚΑΙ ΜΕ ΔΙΠΛΩΜΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ*, ΧΑΡΗ ΣΤΗΝ ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΤΡΙΩΝ ΤΡΟΧΩΝ ΤΗΣ PIAGGIO. Η ΣΕΙΡΑ MP3 ΕΙΝΑΙ ΠΛΕΟΝ ΠΛΗΡΕΣΤΑΤΗ ΚΑΙ ΠΡΟΗΓΜΕΝΗ ΟΣΟ ΠΟΤΕ

Ο ΥΠΕΡΣΥΓΧΡΟΝΟΣ ΥΨΗΛΗΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΚΑΝΕΙ ΤΗΝ ΠΡΩΤΗ ΤΟΥ ΕΜΦΑΝΙΣΗ ΣΤΗ ΣΕΙΡΑ HPE. ΕΝΑ ΟΛΟΚΑΙΝΟΥΡΙΟ ΜΟΝΤΕΛΟ 310 Κ.ΕΚ. ΠΟΥ ΕΝΙΣΧΥΕΙ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΠΤΥΧΕΣ ΤΗΣ ΕΜΠΕΙΡΙΑΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ: Η ΑΠΟΔΟΣΗ, Η ΑΝΕΣΗ ΚΑΙ Ο ΕΛΕΓΧΟΣ ΕΧΟΥΝ ΒΕΛΤΙΩΘΕΙ, ΕΝΩ Η ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ΕΧΕΙ ΜΕΙΩΘΕΙ

ΣΤΗΝ ΣΠΟΡ ΕΚΔΟΣΗ, ΤΟ ΠΡΟΗΓΜΕΝΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΣΥΝΔΕΣΙΜΟΤΗΤΑΣ PIAGGIO MIA ΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΕΤΑΙ ΣΤΟΝ ΒΑΣΙΚΟ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟ

ΚΥΡΙΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

Piaggio MP3 310

Νέα σπορ σχεδίαση
Νέος κινητήρας 310 hpe
Φωτισμός Full LED
Πίνακας οργάνων με οθόνη LCD
Νέα διεπαφή χρήστη
Σύστημα Keyless
Νέα, πιο άνετη σέλα
Νέα σειρά ειδικά σχεδιασμένων αξεσουάρ
Το σύμπαν του Piaggio MP3, του αμίμητου πρώτου τρίτροχου σκούτερ στον κόσμο, συνεχίζει να εξελίσσεται και να βελτιώνεται: από το 2022 που έκαναν το ντεμπούτο τους οι νέες εκδόσεις «maxi» με κινητήρες 400 και 530 κ.εκ. αντίστοιχα, το Piaggio MP3 310 αποτελεί την τρίτη γενιά του ελαφρύτερου και απολύτως πιο ευέλικτου οχήματος που έχει φέρει επανάσταση στην αστική μετακίνηση, θέτοντας νέα πρότυπα άνεσης, ασφάλειας και απόλαυσης στην οδήγηση!

Με την άφιξη του νέου Piaggio MP3 310 που έχει κληρονομήσει ένα πλήθος τεχνολογικού περιεχομένου από τα “μεγάλα αδέρφια” του και παρέχει μια ακόμα πιο premium αίσθηση με σπορ στυλ στα πρότυπα του αυτοκινήτου, η σειρά MP3 είναι πλέον πιο ολοκληρωμένη, σύγχρονη και τεχνολογικά προηγμένη. Προσφέρει μια πληρέστατη σειρά οχημάτων σε όλους όσοι αναζητούν μια πιο πρακτική και εξίσου ασφαλή εναλλακτική λύση έναντι του αυτοκινήτου.

Το Piaggio MP3 310 είναι ένα μικρών διαστάσεων, σπορ, δυναμικό όχημα που διατηρεί τα υψηλά επίπεδα άνεσης και τεχνικού περιεχομένου που χαρακτηρίζουν τα μεγαλύτερα σκούτερ GT.

Μάλιστα, το νέο Piaggio MP3 310 καθιστά αυτά τα κορυφαία χαρακτηριστικά, διαθέσιμα σε όλους. Μπορεί να οδηγηθεί και με άδεια οδήγησης αυτοκινήτου*, χάρη στην αποκλειστική τρίτροχη τεχνολογία της Piaggio. Το αρθρωτό, παραλληλόγραμμο σύστημα της μπροστινής ανάρτησης και οι δύο μπροστινοί τροχοί είναι αποκλειστικά στοιχεία που κάνουν την οδήγηση του Piaggio MP3 μια απολύτως μοναδική εμπειρία. Εξασφαλίζουν μεγαλύτερη σταθερότητα στις στροφές από οποιοδήποτε άλλο σκούτερ, καθώς και εξαιρετικό κράτημα στον δρόμο, το οποίο προκαλεί ιδιαίτερη αίσθηση σε βρεγμένο ή χαμηλής πρόσφυσης οδόστρωμα.

Οι συμπαγείς διαστάσεις και ο χειρισμός του Piaggio MP3 310 θα εκτιμηθούν ιδιαίτερα στους ελιγμούς από στάση, όπου προσφέρουν μεγάλη ευκολία στη διαδικασία στάθμευσης, αλλά και κατά την οδήγηση όπου η ευελιξία έχει βελτιωθεί σημαντικά. Το μπροστινό σύστημα παρέχει εξαιρετική ακρίβεια στην οδήγηση και ακόμη καλύτερη ανατροφοδότηση από το έδαφος.

Το Piaggio MP3 310 είναι εξοπλισμένο με έναν ολοκαίνουριο κινητήρα, τον νεότερο της συναρπαστικής σειράς HPE (High Performance Engine). Με έγκριση τύπου σύμφωνα με το πρότυπο Euro 5+, ο κινητήρας 310 hpe έχει αυξημένο κυβισμό (310 κ.εκ. αντί των 278 κ.εκ. του προηγούμενου κινητήρα) και είναι εφοδιασμένος με διάφορα χαρακτηριστικά που έχουν σχεδιαστεί ειδικά για βελτίωση της εμπειρίας οδήγησης, όχι μόνο ως προς τις επιδόσεις, αλλά και ως προς την άνεση και τη συμπεριφορά. Και όλα αυτά σε συνδυασμό με μειωμένη κατανάλωση καυσίμου.

Μοναδικό στυλ για όλη τη γκάμα, εμπνευσμένο από τον κόσμο του αυτοκινήτου

Η σχεδίαση του Piaggio MP3 310 το ξεχωρίζει αμέσως από τους προκατόχους του: η μικρών διαστάσεων έκδοση του MP3 κάνει ένα σημαντικό άλμα προς τα εμπρός, διαθέτοντας για πρώτη φορά το ίδιο premium στυλ με τα μεγαλύτερα «αδέρφια» του και συμπληρώνοντας μια σειρά που χαρακτηρίζεται από μια μοναδική οικογενειακή φιλοσοφία.

Το μπροστινό μέρος έχει επανασχεδιαστεί πλήρως, πλέον είναι φαρδύτερο, προσφέρει μεγαλύτερη προστασία και περιλαμβάνει ένα νέο οριζόντιο συγκρότημα φώτων με τεχνολογία LED. Στο κέντρο της μπροστινής ποδιάς υπάρχει μια μικρότερη, πιο σπορ εισαγωγή αέρα, η οποία χαρακτηρίζεται από μια τρισδιάστατη κυψελοειδή γρίλια. Κάτω από αυτήν υπάρχει μια κάθετη αεροτομή που είναι προϊόν προσεκτικής αεροδυναμικής μελέτης. Σε συνδυασμό με τους ολοκαίνουριους πλευρικούς εκτροπείς αέρα, ενισχύει την σταθερότητα και συμβάλλει σε υψηλότερη μέγιστη ταχύτητα. Ο ανεμοθώρακας είναι επίσης νέος και το σχήμα του έχει σχεδιαστεί ειδικά, για να συνδυάζει μέγιστη προστασία με περιορισμένο όγκο.

Το όχημα ξεχωρίζει επίσης, με την ενσωμάτωση μιας σειράς από τις νεότερες τάσεις στη σχεδίαση αυτοκινήτων, από το εντυπωσιακό σπορ μπροστινό μέρος μέχρι και τα φτερά, τα οποία στην περίπτωση της έκδοσης Sport διαθέτουν στοιχεία στο χρώμα του οχήματος. Ξεχωρίζει όμως και από τους τροχούς που διαθέτουν νέα σχεδίαση με πέντε διαχωρισμένα μπράτσα και αποτελούν μια ακόμη σαφή αναφορά στον των σπορ και πολυτελών sedan.

Το τολμηρό μπροστινό μέρος συνδυάζεται με μια κομψή, αεροδυναμική ουρά, η οποία ενσωματώνει τη χειρολαβή του συνεπιβάτη με κομψό τρόπο και ολοκληρώνεται με ένα μοντέρνο οπίσθιο φωτιστικό σύνολο LED.

Άνεση και λειτουργικότητα

Το Piaggio MP3 310 είναι εξοπλισμένο με εντελώς νέα όργανα. Στο κέντρο, ένας μεγάλος πίνακας οργάνων με οθόνη LCD 5 ιντσών εμφανίζει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες. Το ψηφιακό ταχύμετρο και το στροφόμετρο βρίσκονται  στο κέντρο, μαζί με τον ολικό χιλιομετρητή, τον μετρητή ταξιδιού, τη θερμοκρασία αέρα, το ψηφιακό ρολόι, τη στάθμη καυσίμου και τις ενδείξεις θερμοκρασίας του ψυκτικού υγρού, το εικονίδιο προειδοποίησης για πάγο στο οδόστρωμα και το εικονίδιο συντήρησης. Ο πίνακας εμφανίζει ένα ευρύ φάσμα πληροφοριών σχετικά με το ταξίδι, οι οποίες μπορούν να επιλεγούν με χρήση του κουμπιού MODE στο δεξιό χειριστήριο. Περιλαμβάνονται η μέγιστη ταχύτητα, η μέση ταχύτητα, η στιγμιαία κατανάλωση, η μέση κατανάλωση, η τάση της μπαταρίας και το επίπεδο φόρτισης. Οι προειδοποιητικές λυχνίες παρακολουθούν όλες τις λειτουργίες όπως είναι ο έλεγχος του ψεκασμού, η ρεζέρβα καυσίμου, η πίεση λαδιού, η ενεργοποίηση του ABS και το σύστημα ακινητοποίησης (immobilizer). Τα χειριστήρια του τιμονιού και του ταμπλό έχουν επανατοποθετηθεί και είναι πλέον πιο πρακτικά και λειτουργικά.

Πάνω από τον πίνακα οργάνων υπάρχει ένα πρακτικό ντουλαπάκι με συρτάρι και θύρα USB στο εσωτερικό του, η οποία είναι ιδανική για τη φόρτιση smartphone ή οποιασδήποτε άλλης ηλεκτρονικής συσκευής.

Παραμένοντας στο θέμα της διεπαφής χρήστη, το Piaggio MP3 310 διαθέτει σύστημα keyless, το οποίο επιτρέπει την ενεργοποίηση της ανάφλεξης χωρίς τη χρήση του συμβατικού κλειδιού, απλοποιώντας όλες τις λειτουργίες ενεργοποίησης του κινητήρα, ανοίγματος της σέλας και της τάπας του ρεζερβουάρ καυσίμου, καθώς και κλειδώματος του τιμονιού. Όλες αυτές οι ενέργειες μπορούν να γίνουν εύκολα, χωρίς να βγει το τηλεχειριστήριο από την τσέπη του αναβάτη. Ο κλασικός διακόπτης ανάφλεξης με κλειδαριά έχει αντικατασταθεί από ένα πρακτικό κουμπί. Για να εκκινήσετε το όχημα, απλώς πατήστε το κουμπί (για να ενεργοποιηθεί η λειτουργία εκκίνησης) και γυρίστε το στη θέση ΟΝ. Η ενεργοποίηση του κινητήρα ολοκληρώνεται με τον συνηθισμένο τρόπο, από το κουμπί που βρίσκεται στο δεξί χειριστήριο.

Η δύο επιπέδων σέλα διαθέτει μια νέα δομή αφρώδους υλικού, η οποία έχει σχεδιαστεί για βελτίωση της άνεσης και είναι διαμορφωμένη ώστε να επιτρέπει την εύκολη και ασφαλή επαφή με το έδαφος και να εγγυάται επαρκή οσφυϊκή υποστήριξη για τον αναβάτη. Η θέση του συνεπιβάτη είναι ξεκούραστη, και χάρη στα πρακτικά αναδιπλούμενα μαρσπιέ που ενσωματώνονται τέλεια στο φέρινγκ όταν είναι κλειστά. Ο χώρος αποθήκευσης κάτω από τη σέλα είναι εξαιρετικά μεγάλος και χωράει εύκολα ένα full-face κράνος ή δύο κράνη demi-jet, καθώς και άλλα αντικείμενα. Η σέλα διαθέτει ελατήριο για να διατηρείται ανοικτή όταν είναι απαραίτητο. Ένας πρακτικός, διακριτικός γάντζος τσάντας έχει ενσωματωθεί στο εσωτερικό μέρος της μπροστινής ποδιάς.

Εκδόσεις και χρώματα

Το νέο Piaggio MP3 310 είναι διαθέσιμο σε δύο διαφορετικές εκδόσεις: το Piaggio MP3 310 και το Piaggio MP3 310 Sport, με το δεύτερο να χαρακτηρίζεται από ακόμη πιο σπορ φινιρίσματα και λεπτομέρειες.

Piaggio MP3 310

Το σύμβολο της κομψότητας στην αστική μετακίνηση Piaggio MP3 310 είναι διαθέσιμο σε δύο γυαλιστερά χρώματα, στο λευκό Bianco Luna και το ολοκαίνουριο γκρι Grigio Grafite. Και τα δύο χρώματα συνδυάζονται με νέα φινιρίσματα σε μεταλλικό, σατινέ γκρι. Η σέλα είναι ειδικά σχεδιασμένη και διαθέτει νέα υλικά και γκρι ραφή, η οποία δημιουργεί αντίθεση και ταιριάζει απόλυτα με τα φινιρίσματα.

Piaggio MP3 310 Sport

Το Piaggio MP3 310 Sport διαθέτει έναν ακόμη πιο επιβλητικό χαρακτήρα, ο οποίος ενισχύεται από αποκλειστικά χρώματα. Το ματ μεταλλικό μαύρο Nero Meteora συνοδεύεται από το ολοκαίνουριο γκρι Grigio Mercurio (γυαλιστερό) και το μπλε Blu Zaffiro με ματ φινίρισμα.

Η έκδοση Sport συμπληρώνεται από σπορ μπλε λεπτομέρειες, όπως είναι η ραφή της σέλας που προκαλεί αντίθεση και τα αυτοκόλλητα των μαύρων τροχών. Τα φινιρίσματα εναλλάσσονται μεταξύ γυαλιστερού και μαύρου ματ χρώματος και αναδεικνύουν τις δυναμικές γραμμές του οχήματος.

Μπροστινά δισκόφρενα με κυματοειδές προφίλ και μαρσπιέ με αλουμινένια ένθετα στον βασικό εξοπλισμό. Το ίδιο ισχύει και για το σύστημα συνδεσιμότητας Piaggio MIA.

Κινητήρας Piaggio 310 HPE – όλα τα πλεονεκτήματα του downspeeding

Το νέο Piaggio MP3 310 είναι εφοδιασμένο με τον ολοκαίνουριο υγρόψυκτο, 4-χρονο. 4-βάλβιδο, μονοκύλινδρο κινητήρα με ηλεκτρονικό ψεκασμό, ο οποίος είναι το αποτέλεσμα της πολύτιμης τεχνογνωσίας του κέντρου έρευνας και εξέλιξης του Piaggio Group.

Ο κινητήρας 310 hpe είναι ο νεότερος κινητήρας της σύγχρονης οικογένειας HPE (High Performance Engines) της Piaggio. Είναι βασισμένος σε μια πολύ συγκεκριμένη φιλοσοφία και έχει σχεδιαστεί για να επιτρέπει σημαντικές βελτιώσεις στην εμπειρία οδήγησης σε όλο το εύρος των στροφών, κορυφαία άνεση στην οδήγηση, βελτιωμένη δυνατότητα ελέγχου, χαμηλότερη στάθμη θορύβου και ακόμα χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου.  Όλα αυτά συνοδεύονται από μια εμφανή βελτίωση στην απόδοση.

Αυτοί οι στόχοι επιτεύχθηκαν με αύξηση του κυβισμού από τα 278 κ.εκ. του προηγούμενου κινητήρα 300 HPE στα 310 κ.εκ. αυτής της έκδοσης. Αυτή η αύξηση επετεύχθη με τη διατήρηση της διαμέτρου και την αύξηση της διαδρομής. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα έναν λιγότερο εκρηκτικό κινητήρα. Με άλλα λόγια έναν κινητήρα που εστιάζει περισσότερο στον χειρισμό και λιγότερο στην επίτευξη της υψηλότερης δυνατής ισχύος, αν και αυτή φτάνει στα εντυπωσιακά 19,4 kW (26,4 hp) στις 7.500 σ.α.λ. Η μέγιστη ροπή αγγίζει τα  27,3 Nm στις 6.000 σ.α.λ. Αυτές είναι απόλυτες τιμές αναφοράς που θα εκτιμηθούν ιδιαίτερα κατά την επιτάχυνση από στάση. Η μέγιστη ταχύτητα είναι επίσης υψηλότερη και έχει επιτευχθεί εν μέρει χάρη στη βελτιωμένη αεροδυναμική του οχήματος: Από τα 120 χλμ./ώρα του προηγούμενου κινητήρα, η τελική ταχύτητα έχει ανέβει στα 129 χλμ./ώρα.

Σε σύγκριση με τον προηγούμενου κινητήρα 300 HPE, ο νέος κινητήρας διαθέτει ελαφρώς υψηλότερες τιμές μέγιστης ισχύος και ροπής, οι οποίες επιτυγχάνονται σε χαμηλότερες σ.α.λ. Αυτές οι τιμές είναι το αποτέλεσμα της μειωμένης ταχύτητας, του γνωστότερου ως downspeeding, το οποίο παρέχει μια πολύ μεγάλη βελτίωση στις επιδόσεις και τη συμπεριφορά, αλλά και στη συνολική αποδοτικότητα και την άνεση, με ουσιαστική μείωση των κραδασμών και του θορύβου.

Η πλήρης αναβάθμιση του κινητήρα, συμπεριλαμβανομένου του στροφαλοθαλάμου, επέτρεψε να γίνουν μεγάλες αλλαγές στην μονοκύλινδρη αρχιτεκτονική, όπως είναι η μετατόπιση (offset) του εμβόλου. Αυτή η λύση, η οποία μετατοπίζει τη λειτουργία του άξονα του εμβόλου σε σχέση με αυτόν του στροφαλοφόρου άξονα και μειώνει την τριβή μεταξύ του εμβόλου και του κυλίνδρου κατά την πιο κρίσιμη φάση κίνησης, οδηγώντας σε συνολική μείωση της τριβής με θετική επίδραση στην κατανάλωση καυσίμου. Αυτές οι τιμές είναι χαμηλότερες από του κινητήρα 300 hpe και ανεβάζουν την αυτονομία από τα 31,2 χλμ./λίτρο σε 32,2 χλμ./λίτρο, στον κύκλο WMTC.

Ο θόρυβος κατά τη φάση εκκίνησης ήταν επίσης ένας σημαντικός τομέας εστίασης: η αφαίρεση του αποσυμπιεστή και η υιοθέτηση μιας ισχυρότερης μίζας μαζί με έναν αποσυμπιεσμένο άξονα μετάδοσης παρέχουν ταχύτερη και πιο αθόρυβη εκκίνηση. Αλλά και η σχεδίαση του διαιρούμενου στροφαλοθάλαμου έχει αναθεωρηθεί, με στόχο τη μείωση του θορύβου.

Τα άλλα χαρακτηριστικά του κινητήρα παραμένουν αναλλοίωτα, με ένα σύστημα χρονισμού με μονό εκκεντροφόρο επί κεφαλής με ζύγωθρα με ράουλα και με διαχείριση του κινητήρα μέσω μονάδας ελέγχου Magneti Marelli MIUG4 τελευταίας γενιάς, η οποία συμβάλλει στη βελτίωση της συνολικής απόδοσης.

Ο κινητήρας 310 hpe διαθέτει τα ίδια εντυπωσιακά επίπεδα αξιοπιστίας με τους σύγχρονους κινητήρες υψηλής απόδοσης (High Performance Engines), με προγραμματισμένη συντήρηση ανά 10.000 χλμ.

Απόλυτη ασφάλεια: τρεις τροχοί, ABS και ASR

Και τα δύο μοντέλα της σειράς Piaggio MP3 310 υιοθετούν το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος των τροχών ABS, το οποίο ενσωματώνει σύστημα ελέγχου πρόσφυσης ASR (Acceleration Slip Regulation). Το ASR (που πρώτη η Piaggio τοποθέτησε σε σκούτερ) μπορεί να απενεργοποιηθεί εύκολα και εγγυάται ασφάλεια, αποτρέποντας την ολίσθηση του πίσω τροχού σε επικίνδυνες επιφάνειες όπως είναι η βρεγμένη άσφαλτος.

Το 3-κάναλο σύστημα ABS αναπτύχθηκε σε συνεργασία με την Continental και μεγιστοποιεί την ενεργητική ασφάλεια αποτρέποντας το μπλοκάρισμα των τροχών κατά το φρενάρισμα και παρέχοντας πλήρη έλεγχο του οχήματος ανά πάσα στιγμή. Το Piaggio MP3 χρησιμοποιεί σύστημα πέδησης με δισκόφρενα και στους τρεις τροχούς. Η διάμετρος των δίσκων είναι 258 χιλ. εμπρός και 240 χιλ. πίσω. Μεγαλύτερη ασφάλεια και ακόμη πιο ομαλή οδήγηση προσφέρουν οι μεγάλοι μπροστινοί τροχοί διαμέτρου 13 ιντσών.

Το Piaggio MP3 οφείλει την επιτυχία του και στην αποκλειστική και κατοχυρωμένη με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας τεχνολογία της Piaggio για τους δύο ανεξάρτητους μπροστινούς τροχούς υπό κλίση, οι οποίοι ρυθμίζονται από μια μοναδική ανάρτηση τεσσάρων βραχιόνων, την οποία σχεδίασε και ανέπτυξε ο κορυφαίος όμιλος της Ευρώπης πριν από οποιονδήποτε άλλο κατασκευαστή στον κόσμο, για να εξασφαλίσει μέγιστη απόλαυση με απόλυτη ασφάλεια.

Ο μηχανισμός κλίσης αποτελείται από τέσσερις βραχίονες αλουμινίου, οι οποίοι συνδέονται με τέσσερις αρθρώσεις που συνδέονται στο κεντρικό σωλήνα και με δύο πλευρικά χιτώνια που συνδέονται με τους βραχίονες μέσω αρθρώσεων και ρουλεμάν.

Μέσα στα πλευρικά χιτώνια, οι σωλήνες του συστήματος διεύθυνσης δεξιά και αριστερά, περιστρέφονται με την κλασική διάταξη μονού βραχίονα.

Ο μηχανισμός κλειδώματος της μπροστινής ανάρτησης που αποτελεί χαρακτηριστικό γνώρισμα του τρίτροχου ιταλικού σκούτερ, μετατρέπει την ισορροπία του Piaggio MP3 300 hpe από δυναμική σε στατική.

Αφού το θέσετε σε λειτουργία, το όχημα παραμένει σε ισορροπία στους τρεις τροχούς χωρίς να χρειάζεται σταντ (αν και αυτό είναι τοποθετημένο στο σκούτερ). Για να συνεχίσετε να οδηγείτε, επιταχύνετε ή χρησιμοποιήστε το ειδικό κουμπί. Αυτό σημαίνει ότι δεν χρειάζεται ποτέ να βάλετε το πόδι σας στο έδαφος και μπορείτε να σταθμεύετε το Piaggio MP3 310 οπουδήποτε, εύκολα και χωρίς να καταβάλετε προσπάθεια.

PIAGGIO MIA: συνδεδεμένο διαρκώς μέσω smartphone

Το σύστημα συνδεσιμότητας PIAGGIO MIA ανήκει στον βασικό εξοπλισμό της έκδοσης Sport και σας επιτρέπει να συνδέετε το smartphone σας με το ενσωματωμένο ηλεκτρονικό σύστημα του Piaggio MP3 310 μέσω Bluetooth, προσφέροντας αποκλειστικές λειτουργίες για μια ακόμα πιο συναρπαστική και απολαυστική εμπειρία οδήγησης.

Το σύστημα PIAGGIO MIA και η νέα εφαρμογή Piaggio έχουν σχεδιαστεί ειδικά για τη σύνδεση κινητών συσκευών iOS ή Android με το νέο Piaggio MP3 310 και αξιοποιούν πλήρως τις δυνατότητες που προσφέρει ο νέος ψηφιακός πίνακας οργάνων.

Αφού συνδέσετε το smartphone με το όχημα μέσω της εφαρμογής Piaggio, την οποία μπορείτε να κατεβάσετε από το App Store ή το Google Play, όλες οι ειδοποιήσεις για εισερχόμενες κλήσεις και μηνύματα εμφανίζονται στον πίνακα οργάνων. Το σύστημα επιτρέπει επίσης, τη διαχείριση κλήσεων μέσω ενός συγκεκριμένου κουμπιού συνδεσιμότητας στο δεξί χειριστήριο, καθώς και τη χρήση μέσω φωνητικών εντολών για πραγματοποίηση κλήσεων ή αναπαραγωγή μουσικής, με την ενεργοποίηση μιας λίστας αναπαραγωγής. Για να απολαύσετε πλήρως όλα αυτά τα χαρακτηριστικά, για το Piaggio MP3 310 διατίθεται ως αξεσουάρ κράνος Jet, το οποίο διαθέτει ενσωματωμένα ακουστικά και ενδοεπικοινωνία Bluetooth.

Εκτός από τις λειτουργίες διαχείρισης κλήσεων και μουσικής που χρησιμοποιούν τον ψηφιακό πίνακα οργάνων του οχήματος, η πλατφόρμα πολυμέσων PIAGGIO MIA σας επιτρέπει να χρησιμοποιείτε την αποκλειστική εφαρμογή για να βλέπετε ένα εξαιρετικά πλούσιο σύνολο πληροφοριών σχετικά με τη διαδρομή και την κατάσταση λειτουργίας του οχήματος. Επίσης, διαθέτει ένα βολικό σύστημα για την αποθήκευση της θέσης του οχήματος όταν η ανάφλεξη είναι κλειστή, η οποία σας βοηθά να εντοπίζετε το σκούτερ στις πιο πολυσύχναστες περιοχές της πόλης. Η εφαρμογή μπορεί επίσης να εμφανίσει στροφές του κινητήρα, στιγμιαία ισχύ και ροπή, στιγμιαία και μέση κατανάλωση καυσίμου, τάση μπαταρίας και αξιολόγηση του τρόπου που οδηγείτε.

Όλα τα δεδομένα καταγράφονται από την εφαρμογή και μπορείτε να τα συμβουλευτείτε απευθείας στο smartphone σας, μέσω συνοπτικών στατιστικών για κάθε διαδρομή, αλλά και μέσω έξυπνων γραφικών. Η εφαρμογή επιτρέπει επίσης, να χρησιμοποιείτε το smartphone σας για να ενεργοποιείτε εύκολα τις λειτουργίες Find Bike Finder και Follow Me, οι οποίες με τη σειρά τους αναβοσβήνουν τα φλας και ενεργοποιούν την κόρνα, για να εντοπίζετε εύκολα το όχημά σας ακόμα και στους πιο πολυσύχναστους χώρους στάθμευσης αυτοκινήτων και για να ενεργοποιηθεί η μικρή σκάλα των φώτων.

Μια ολοκληρωμένη σειρά αξεσουάρ

Η νέα σειρά αξεσουάρ για το Piaggio MP3 310 βασίζεται σε μια συγκεκριμένη σχεδιαστική φιλοσοφία: συνδυάζει απαράμιλλη άνεση με πραγματική χρηστικότητα στην καθημερινή χρήση, σύμφωνα με το ρόλο του ως μητροπολιτικού οχήματος.

Κεντρική βαλίτσα 32 λίτρων: χάρη στο σύστημα γρήγορης προσαρμογής, μπορεί εύκολα να στερεωθεί στη σχάρα αποσκευών που έχει ενσωματωθεί στη χειρολαβή του συνεπιβάτη, χωρίς να απαιτείται κιτ εγκατάστασης. Παρέχει χώρο για ένα κράνος Demi Jet Mirror, και χαρακτηρίζεται από το άνω μέρος της που είναι βαμμένο στο χρώμα του οχήματος. Συνοδεύεται από πλάτη στο υλικό και το χρώμα της σέλας, η οποία ενισχύει την άνεση του συνεπιβάτη.

Μεγαλύτερος ανεμοθώρακας: κατασκευασμένος από υψηλής ποιότητας και ανθεκτικό υλικό με πάχος 4 χιλ. Ενισχύει την προστασία από τον αέρα και τα καιρικά φαινόμενα και η επιφάνειά του είναι κατά 28% μεγαλύτερη από τον στάνταρ ανεμοθώρακα. Η μεγάλη προσοχή σε κάθε λεπτομέρεια είναι εμφανής και στον τομέα της αισθητικής, με τη σχεδίαση και το φινίρισμα να ταιριάζουν απόλυτα με το όχημα.

Προστασία ποδιών Comfort+: μια φιλοσοφία «hi-end» για μεγιστοποίηση της άνεσης στην οδήγηση καθ’ όλη τη διάρκεια του χρόνου. Έχει σχεδιαστεί ειδικά για να ταιριάζει στο σχήμα του οχήματος, είναι αδιάβροχη, αποσπώμενη και συσκευάζεται εύκολα. Διαθέτει φινίρισμα ΤΡU και καινοτόμο αντιανεμικό σύστημα με σταθεροποιητικά ένθετα.

Μονάδα ελέγχου θερμαινόμενων αξεσουάρ: το κιτ θερμαινόμενων αξεσουάρ διασφαλίζει μέγιστη άνεση σε όλες τις συνθήκες οδήγησης. Το θερμαινόμενο ένθετο για την προστασία ποδιών Comfort+ και τα θερμαινόμενα γκριπ μπορούν να ρυθμιστούν σε τρία επίπεδα θερμοκρασίας απευθείας από τον πίνακα οργάνων με τη χρήση έξυπνων εικονογραμμάτων.

Η γκάμα των αξεσουάρ συμπληρώνεται από ηλεκτρονικό συναγερμό, πλατφόρμα πολυμέσων Piaggio MIA, μαρσπιέ Sport με ένθετα αλουμινίου (στον βασικό εξοπλισμό της έκδοσης Sport) και κουκούλα εξωτερικού χώρου.

Μια νέα σειρά αξεσουάρ που έχουν σχεδιαστεί ειδικά για τα μοντέλα Piaggio MP3, προσφέρει προηγμένη σχεδίαση, ασφάλεια, άνεση και μέγιστη προστασία.

Τα κράνη Piaggio Demi Jet Mirror είναι κατασκευασμένα από υλικό ABS και διαθέτουν φινίρισμα από δερματίνη, η οποία έχει ραφτεί στο εξωτερικό κέλυφος. Το καινοτόμο εσωτερικό υλικό 3D είναι αναπνέον, αδιάβροχο και αφαιρείται για να πλυθεί. Η διάφανη ζελατίνα έχει αντιχαρακτική επικάλυψη, ενώ το μικρομετρικό λουράκι αλουμινίου εξασφαλίζει μέγιστη άνεση κατά την οδήγηση. Τα κράνη είναι διαθέσιμα σε τρία διαφορετικά χρώματα και καλύπτουν τις προδιαγραφές ECE 22.06.

Εύκολα στη χρήση, άνετα και ελαφριά, τα καλοκαιρινά γάντια της γκάμας αξεσουάρ της Piaggio παρέχουν εξαιρετική επαφή με τα χειριστήρια του τιμονιού και μεγάλη άνεση κατά την οδήγηση του Piaggio MP3. Η ασφάλεια είναι εγγυημένη, χάρη στο ανθεκτικό στην τριβή (αλλά  και ελαστικό) υλικό, τις μεγάλες ενισχύσεις στην παλάμη και τα μαλακά ελαστικά προστατευτικά των αρθρώσεων, τα οποία είναι σχεδόν αόρατα κατά τη χρήση. Τα γάντια διαθέτουν πιστοποίηση EN 13459.

Το Piaggio Parka είναι ένα τεχνικό μπουφάν για αστική μετακίνηση με υψηλής ποιότητας σχεδιασμό και ύφασμα υψηλής τεχνολογίας. Το ύφασμα 3 στρώσεων 200 g/m² έχει μια πολυστρωματική μεμβράνη “H2Out”, η οποία είναι 100% αδιάβροχη. Τα ελαφριά, λεπτά προστατευτικά στους αγκώνες και τους ώμους εξασφαλίζουν άνετη εφαρμογή. Περιλαμβάνονται custom αφαιρούμενη εσωτερική επένδυση Blu Navy, καθώς και ρυθμιζόμενη, αφαιρούμενη κουκούλα. Πιστοποίηση EN 17092.

Piaggio MP3 310/310 Sport

Κινητήρας
Piaggio HPE 4-χρονος, μονοκύλινδρος
Κυβισμός
310 κ.εκ.
Διάμετρος x Διαδρομή
75 χιλ. x 70,1 χιλ.
Ισχύς
19,4 kW (26,4 HP) / 7500 σ.α.λ.
Ροπή
27,3 Nm / 6.000 σ.α.λ.
Χρονισμός
1 εκκεντροφόρος επικεφαλής  (1ΕΕΚ) με 4 βαλβίδες και ζύγωθρα με ράουλα
Σύστημα τροφοδοσίας
Ηλεκτρονικός ψεκασμός
Ανάφλεξη
Ηλεκτρονική επαγωγικού τύπου, με μεταβλητό αβάνς ενσωματωμένο στον εγκέφαλο ψεκασμού. Σύστημα κλειστού βρόχου με αισθητήρα λάμδα για την εξάτμιση. Ηλεκτρονικό immobilizer, διακοπή λειτουργίας αντλίας καυσίμου σε περίπτωση ανατροπής του οχήματος. Έλεγχος πρόσφυσης (ASR)
Σύστημα ψύξης
Υγρόψυξη
Λίπανση
Υγρό κάρτερ
Ανάφλεξη
Ηλεκτρική
Μετάδοση
Συνεχώς μεταβαλλόμενη (CVT)
Συμπλέκτης
Αυτόματος, ξηρός φυγοκεντρικός
Πλαίσιο
Διπλό σωληνωτό από ατσάλι υψηλής αντοχής
Ανάρτηση (εμπρός)
Αρθρωτό παραλληλόγραμμο – Ονομαστική διαδρομή: 95 χιλ. Σύστημα ηλεκτρο-υδραυλικού κλειδώματος των αναρτήσεων
Ανάρτηση (πίσω)
Δύο υδραυλικά αμορτισέρ με ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίου σε 1 από 4 θέσεις – Ονομαστική διαδρομή: 122 χιλ.
Φρένο (εμπρός)
Δύο δίσκοι 258 χιλ.
Φρένο (πίσω)
Δίσκος 240 χιλ.
Τροχοί (εμπρός)
Από κράμα αλουμινίου 13″ x 3,00
Τροχός (πίσω)
Από κράμα αλουμινίου 14″ x 3,75
Σύστημα πέδησης
ABS με συνδυασμένη πέδηση στο πεντάλ φρένου
Ελαστικά (εμπρός)
Tubeless 110/70-13”
Ελαστικό (πίσω)
Tubeless 140/60-14”
Μήκος/Πλάτος
2.035 χιλ. / 800 χιλ.
Μεταξόνιο
1.455 χιλ.
Ύψος σέλας
790 χιλ.
Χωρητικότητα ρεζερβουάρ
11 λίτρα
Προδιαγραφές ρύπων
Euro 5+
Ρύποι CO2 (κύκλος WMTC)
73 γρ./χλμ.
Κατανάλωση (κύκλος WMTC)
32,2 χλμ./λτ.